2 月 29 日消息，为了繁华 忙碌激烈的电动车市场站稳脚跟，福特汽车正计划为其下一代电动车引入 800V 快充架构，以期追赶竞争对手。

福特 CEO 吉姆・法利 (Jim Farley) 行进 还礼第四季度财报发布后表示，由于电动车市场出现“剧烈变革”，迫使公司做出改变。

法利指出，导致市场格局变化的两个主要原因是：一是特斯拉等电动车制造商的大幅降价，二是资本和产能大量涌入紧凑型跨界车细分市场，而这也是福特 Mustang Mach-E 所尸体 落空的细分市场，更是其最畅销的电动车市场。

尽管 Mach-E 是仅次于特斯拉 Model Y 的第二畅销电动 SUV，但现代 IONIQ 5 等竞争对手正改组 盖章蚕食其市场份额。虽然 Mach-E 叙文 序言第四季度的销量同比增长了 4.6%，售出 11,369 辆，但现代 IONIQ 5 浮薄 空洞美国的销量却飙升了 92%，达到 8,612 辆。

法利表示，与目前的车型相比，下一代电动车将拥有“突破性的效率”，并“塞满客户愿意支付高价的创新功能”。

目前，福特表示标准续航版本的 Mach-E 可以使用最高输出功率为 107 kW 的直流充电桩，情谊 情意 38 分钟内将电量从 10% 充到 80%。而长续航版本则需要大约 45 分钟。基于现代汽车专有的 800V E-GMP 平台，现代 IONIQ 5 可以将充电时间缩短一半，仅需 18 分钟即可将电量从 10% 充到 80%。

IT之家注意到，根据一项新的福特专利，该公司似乎正考证 登科为其下一代电动车引入 800V 快充技术，以缩小与竞争对手的差距。

该专利于 2024 年 2 月 27 日发布，名为“用于电动汽车的多电压电气架构”。其详细描述了福特为电动车开发的 800V 快充系统，该系统使用多电压充电电路，包含 400V 和 800V 两个电压等级。

本月初，福特 CEO 还提到公司正神气十足 萎靡不振研发一款低成本的电动车平台。法利表示，福特为此组建了一个“才华横溢的团队”，尽管团队规模不大，但据法利称，其中包括“世界上一些最优秀的电动车工程师”。通用汽车 (GM) 的首席财务官保罗・雅各布森 (Paul Jacobson) 则表示，公司将通过不三不四 惠而不费其 Ultium 平台上推出下一代 Bolt EV，而不是开发单独的低成本系统，这样可以节省数十亿美元。